充电桩建设为何进展缓慢?
来源: 刘玉荣 施薇 日期:2019-04-04 【字号:
  

    新能源汽车发展已提升到国家战略高度,而我市的新能源汽车推广并不理想。上周,我们提到,龙岩全市的新能源汽车不到2400辆。对此,多名市政协委员认为,电动汽车的充电基础设施不完善限制了新能源汽车的发展,并就充电桩的建设、规划等提出了诸多建议。

  3月20日以来,记者采访发现,全市已建成97个充电站,共计827个充电桩,其中26个高速公路服务区早在2016年就实现了快速充电桩的全覆盖。

  充电基础设施建设小有成效

  市发改委统计数据显示,截至2018年底,我市共建成97座充电站,827个充电桩,其中:公共充电桩692个,专用充电桩55个。目前,全市公共充电网络已覆盖龙岩境内的所有高速公路服务区,古田、土楼、梁野山等景区以及中心城区重要路段、大型小区等。

  据国网龙岩供电公司负责智能充电桩建设的赖良发介绍,目前除中心城区外,6个县(市、区)至少有1座充电站。其中,小区内的充电桩大多为慢充,即容量为7千瓦的交流充电桩,其他场所的充电桩为快充,即容量为60千瓦的直流充电桩。以60千瓦的直流充电桩为例,汽车充电30分钟左右可续航100多公里,而每公里仅需6分至2毛钱电费,经济效益明显。

  此外,龙岩部分商场、酒店、广场等场所还有企业投资建设的充电桩,如万达嘉华酒店楼下的特来电,美食城广场的新兴充电等,也有部分市民将自己车库(位)改装增设充电设施。

  《规划》至2020年新增4100个充电桩

  据市发改委相关负责人介绍,《龙岩市中心城区电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》(以下简称《规划》)早在2016年便编制完成,并于2017年初获得市政府审批实施。此外,市发改委还组织编制了《龙岩中心城区主城区油气电一体提升规划》。《规划》提出,到2020年,中心城区目标新增专用充电桩至少4100个。

  大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放。《规划》提出,到2020年我市将在中心城区建设环卫车专用充电桩225个、物流车专用充电桩280个、不少于60个客车专用充电桩、80个公安巡逻车专用充电桩和建设公务、私人小客车专用充电桩不少于3500个。此外,在《龙岩中心城区主城区油气电一体提升规划》中,还选址了9处油气电三位一体综合性站点。

  针对市政协委员刘学敏、郭淋强在提案中建议:要将充电设施配备作为新建小区、停车场建设的硬性要求,《规划》明确,对于新建的住宅小区,充电泊位应按照规划停车位的100%建设或者预留充电设施建设安装条件,明确写入划拨用地规划图件和出让用地规划条件当中。《规划》还要求需及时将充电设施作为城市重要基础设施纳入相关规划;对于新建的公共停车场、大型商场、公建办公场所等配建公共停车场,建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。对于已建公共停车场,要求按照地面5%车位,地下2%的车位比例进行充电桩配建,以完成电动汽车推广任务,鼓励在此基础上适当提高配建标准。

  两个关键问题影响充电桩建设

  从目前统计数字看,显然全市现有的充电桩与《规划》目标相去甚远。对此,市发改委相关负责人认为,造成这一现状的主要原因有两个:一是,我市电动汽车保有量仍较少,影响充电基础设施建设。虽然2018年我市相继入驻了滴滴网约车、GoFun共享汽车等电动汽车应用平台,电动汽车保有量有了较大幅度增加,但总体保有量仍较小。据统计,截至3月15日,我市电动汽车保有量仅为2389辆。由于前期充电基础设施建设投入较大,而电动汽车增长总体低于预期,充电基础设施利用率和投资回报率均较低,影响企业投资积极性及充电设施建设进度。

  以国网龙岩供电公司投资建设的57个充电站为例,每月充电量仅36万度,其中三分之二为新能源公交车的使用量,而一台快充的充电桩设施投资约6.7万元,设施利用率和投资回报率均较低。因此,今年,国网龙岩供电公司暂不会再投资建设充电桩。

  此外,建设用地紧张、选址难,也影响了充电基础设施建设。市发改委相关负责人告诉记者,为提高设备利用率,提升运营效益,充电设施一般要建设在交通车流相对密集的地方,而交通车流密集的地方往往城市建设密度较高,导致土地资源稀缺,用地成本高昂,协调难度较大。此外,居民小区充电基础设施建设中,一些小区物业考虑到安全等方面的因素,不同意投资者进入小区建设充电设施,而小区业主个人一般不具备建设条件和能力。